ബെംഗളൂരുവിലുടനീളമുള്ള സ്കൂളുകള് ജൂണില് വീണ്ടും തുറക്കാന് ഒരുങ്ങുമ്പോള്, രാവിലെയും ഉച്ചയ്ക്കും ശേഷമുള്ള ട്രാഫിക് തിരക്കും നഗരത്തിലേക്ക് തിരിച്ചുവരാനൊരുങ്ങുകയാണ്.ഗതാഗത തടസം കുറയ്ക്കാനായി സ്കൂള് സോണുകള്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള പാര്ക്കിംഗ് നിരോധിക്കുന്നത് മുതല് ക്യാമ്പസിലെ ബോര്ഡിംഗ് നടപ്പിലാക്കുന്നത് വരെയുള്ള 10 പോയിന്റ് നിര്ദ്ദേശങ്ങള് ട്രാഫിക് പോലീസ് മുന്നോട്ട് വെച്ചിട്ടുണ്ട്.എന്നാല് തിരക്കേറിയ സെന്ട്രല് ബിസിനസ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് പ്രദേശത്ത്, പൊതുവായ ഉത്തരവുകള് അടിസ്ഥാന യാഥാര്ത്ഥ്യങ്ങളെ മനസിലാക്കിയുള്ളതല്ല എന്നാണ് സ്കൂള് മാനേജ്മെന്റുകളും ട്രാന്സ്പോര്ട്ട് ഓപ്പറേറ്റര്മാരും പറയുന്നത്. സ്കൂളുകള്ക്ക് മുന്നിലുള്ള റോഡില് ബോര്ഡിംഗും ഡീബോര്ഡിംഗും റോഡ് സുരക്ഷാ നിയമങ്ങള്ക്ക് വിരുദ്ധമാണെന്ന് ജോയിന്റ് പോലീസ് കമ്മീഷണര് (ട്രാഫിക്) കാര്ത്തിക് റെഡ്ഡി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.”കഴിയുന്നത്രയും, സ്കൂളിനുള്ളില് തന്നെ കുട്ടികളെ ഇറക്കുകയും കയറ്റുകയും വേണം.
കൂടാതെ, പ്രവേശന, എക്സിറ്റ് ഗേറ്റുകള് വെവ്വേറെയായിരിക്കണം,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. സ്കൂള് ബസുകള് റോഡുകളില് പാര്ക്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്നും അത് ഒഴിവാക്കി സ്കൂള് പരിസരത്ത് പാര്ക്ക് ചെയ്യണമെന്നോ അല്ലെങ്കില് മറ്റ് ഓഫ്-റോഡ് സ്ഥലങ്ങള് കണ്ടെത്തണമെന്നോ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.എന്നാല് പ്രമുഖ സ്കൂളുകളുള്ള സെന്ട്രല് ബിസിനസ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് പ്രദേശത്ത് ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് പറയുന്നു. പല സ്കൂളുകള്ക്കും സ്വന്തമായി ബസുകള് സൂക്ഷിക്കാന് കഴിയില്ല. അതിനാല് ചെറിയ ബസുകള് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏജന്സികള്ക്ക് ഗതാഗതം ഔട്ട്സോഴ്സ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കാരണം ബിഎംടിസി അല്ലെങ്കില് കെഎസ്ആര്ടിസി ബസുകള് വാടകയ്ക്കെടുക്കുന്നതിന് പ്രതിദിനം 12,000 രൂപ ചിലവാകും.തിരക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി, വിറ്റല് മല്യ റോഡിലെ ഒരു പ്രമുഖ സ്കൂള് ഒരു നിയന്ത്രണ സംവിധാനം സ്വീകരിച്ചിരിക്കുകയാണ്. അതിന്റെ കീഴില് മാതാപിതാക്കള് പ്രതിമാസം 4,000 രൂപ നല്കേണ്ടിവരുമെന്ന് റിപ്പോര്ട്ടുണ്ട്. നിലവില് ഏകദേശം 98% സ്കൂളുകളും രാവിലെ 8 മണിക്ക് മുമ്പ് ആരംഭിക്കുമെന്നും ഏകദേശം 2% മുതല് 3% വരെ മാത്രമേ രാവിലെ 9 മണിക്ക് ആരംഭിക്കൂ എന്നും ബിടിപി പറയുന്നു.എന്നാല് സമയക്രമത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ചര്ച്ച എതിര്പ്പ് നേരിടുന്നു. പ്രൈമറി, സെക്കന്ഡറി സ്കൂളുകളുടെ അസോസിയേറ്റഡ് മാനേജ്മെന്റുകളുടെ ജനറല് സെക്രട്ടറി ഡി ശശികുമാര് സ്കൂള് സമയം നേരത്തെയാക്കുന്നതിനെ ശക്തമായി എതിര്ത്തു. സ്കൂള് നേരത്തെ ആരംഭിക്കുന്നത് മാതാപിതാക്കളുടെ ആരോഗ്യത്തെയും ക്ഷേമത്തെയും ബാധിക്കുമെന്നും മാസ് പൂളിംഗ് ഒരു പരാജയമാണ് എന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.കൂട്ട പിക്ക്-അപ്പ്, ഡ്രോപ്പ് പോയിന്റുകള്ക്കായി പ്രത്യേക സോണുകള് നിശ്ചയിക്കുന്നതിലേക്ക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണമെന്ന് ശശികുമാര് നിര്ദ്ദേശിച്ചു.
സ്കൂള് റൂട്ടുകളിലൂടെ വിദ്യാര്ത്ഥികളെ കൊണ്ടുപോകാന് സര്ക്കാര് ഒരു സ്കൂള് ബസ് ഫ്ലീറ്റ് നല്കണം. മിനിവാനുകള്, ചെറിയ വാഹനങ്ങള് തുടങ്ങിയ സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളെ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഓപ്പറേറ്റര്മാര്ക്ക് സബ്സിഡി നല്കുകയും മിനിബസുകള് നല്കുകയും വേണം.”ഞങ്ങള് ട്രാഫിക് പൊലീസിനെ സഹായിക്കാന് ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, നൂറുകണക്കിന് സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങള് ഞങ്ങളുടെ കാമ്പസുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാന് നിര്ബന്ധിക്കുന്നത് സുരക്ഷാ ഭീഷണി സൃഷ്ടിക്കും. കൂടാതെ ഏതെങ്കിലും അപകടങ്ങള്ക്ക് ഞങ്ങള് ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കേണ്ടിവരും. സിബിഡിയിലെ പല ചരിത്ര സ്കൂളുകളിലും ആന്തരിക ഗതാഗത ലൂപ്പുകള് നിര്മ്മിക്കാന് സ്ഥലമില്ല.” സിബിഡി ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു സ്കൂള് മാനേജ്മെന്റിന്റെ പ്രതിനിധി പറഞ്ഞു.പല മാതാപിതാക്കളും പറയുന്നത് അവര് ഇതിനകം തന്നെ കോര്പ്പറേറ്റ് ഷിഫ്റ്റ് സമയങ്ങള് സന്തുലിതമാക്കുന്നുണ്ടെന്നും സ്കൂള് സമയം നേരത്തെയാക്കുന്നത് കൊച്ചുകുട്ടികളെ യുക്തിരഹിതമായ സമയങ്ങളില് ഉണരാന് നിര്ബന്ധിതരാക്കുന്നുവെന്നും ആണ്. സ്കൂള് സമയങ്ങളില് ട്രാഫിക് പോലീസിന്റെ സാന്നിധ്യം അത്യാവശ്യമാണ് എന്ന് അക്കാദമിഷ്യനായ പ്രൊഫ. ബി.ആര്. സുപ്രീത് പറഞ്ഞു.’താല്ക്കാലിക ബാരിക്കേഡുകള്, നോ-പാര്ക്കിംഗ് എന്ഫോഴ്സ്മെന്റ്, പരിശീലനം ലഭിച്ച സ്കൂള് സുരക്ഷാ വളണ്ടിയര്മാര് എന്നിവര് വിദ്യാര്ത്ഥികള്ക്ക് സുരക്ഷിതമായ പ്രവേശന, എക്സിറ്റ് പോയിന്റുകള് സൃഷ്ടിക്കാന് കഴിയും. പൊതു ഉത്തരവാദിത്തവും പ്രധാനമാണ്. ഡ്രൈവര്മാര് വേഗത കുറയ്ക്കണം, ഗേറ്റുകള്ക്ക് സമീപം പാര്ക്കിംഗ് ഒഴിവാക്കണം, ഒരു നഗരം അതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞ പൗരന്മാരെ ബഹുമാനിക്കുമ്പോഴാണ് യഥാര്ത്ഥത്തില് പരിഷ്കൃതമാകുന്നത്,’ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
