ബെംഗളൂരു: നഗരത്തിലെ ഗതാഗത പ്രശ്നങ്ങള്ക്ക് വലിയ പരിഹാരമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന നമ്മ മെട്രോ മൂന്നാം ഘട്ട പദ്ധതിക്ക് കേന്ദ്രസർക്കാരിന്റെ അന്തിമ അനുമതി ലഭിക്കാനുള്ള സാധ്യത ശക്തമായി.ഡബിള് ഡെക്കർ വയഡക്ട് ഉള്പ്പെടുത്തിയതിനെ തുടർന്ന് പദ്ധതിയുടെ സാമ്പത്തിക-സാമൂഹിക പ്രായോഗികതയെക്കുറിച്ച് കേന്ദ്രം ഉയർത്തിയ ആശങ്കകള്ക്ക് മറുപടിയായി നടത്തിയ പുതിയ പഠനത്തിലാണ് അനുകൂല റിപ്പോർട്ട് പുറത്തുവന്നത്.44.65 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഫേസ്-3 പദ്ധതിയുടെ സാമ്പത്തിക ആന്തരിക തിരിച്ചുവരവ് നിരക്ക് (ഇഐആർആർ) 15.9 ശതമാനമാണെന്ന് കേന്ദ്ര പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനമായ റൈറ്റ്സ് വിലയിരുത്തി. പൊതുഗതാഗത പദ്ധതികള്ക്ക് ആവശ്യമായ 14 ശതമാനം എന്ന കുറഞ്ഞ മാനദണ്ഡത്തേക്കാള് ഇത് വളരെ കൂടുതലാണ്.
അതിനാല് പദ്ധതിയിലൂടെ സമൂഹത്തിന് ലഭിക്കുന്ന നേട്ടങ്ങള് ചെലവിനെക്കാള് ഉയർന്നതായിരിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് വ്യക്തമാക്കുന്നു.ആദ്യഘട്ടത്തില് ഡബിള് ഡെക്കർ സംവിധാനം ഇല്ലാതിരുന്ന പദ്ധതിയില് പിന്നീട് സംസ്ഥാന സർക്കാർ അധികമായി 9,700 കോടി രൂപ ചെലവില് ഡബിള് ഡെക്കർ വയഡക്ട് ഉള്പ്പെടുത്താൻ തീരുമാനിച്ചിരുന്നു. ഭാവിയില് റോഡ് വീതി വർധിപ്പിക്കേണ്ട സാഹചര്യം ഒഴിവാക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയായിരുന്നു ഈ നീക്കം. എന്നാല് ഇതുമൂലം മെട്രോ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നും പദ്ധതി സാമൂഹികമായി പ്രയോജനകരമാണോ എന്നതില് സംശയമുണ്ടെന്നും കേന്ദ്ര നഗരവികസന മന്ത്രാലയം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.എന്നിരുന്നാലും പുതിയ പഠനത്തില് ഡബിള് ഡെക്കർ ഉള്പ്പെടുത്തിയ ശേഷവും പദ്ധതിയുടെ ഇഐആർആർ 15.9 ശതമാനമായി തുടരുന്നുവെന്ന് കണ്ടെത്തി. ഡബിള് ഡെക്കർ ഇല്ലാതിരുന്നപ്പോള് ഇത് 17.04 ശതമാനമായിരുന്നു. പദ്ധതിയുടെ സാമ്പത്തിക സ്ഥിരതയ്ക്ക് ഇത് വലിയ ആശ്വാസമായാണ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്.രണ്ട് പ്രധാന കോറിഡോറുകളുമായി ഫേസ്-3ഫേസ്-3 പദ്ധതിയില് രണ്ട് പ്രധാന മെട്രോ പാതകളാണ് ഉള്പ്പെടുന്നത്. ഒന്നാമത്തേത് ജെപി നഗർ നാലാം ഘട്ടത്തില് നിന്ന് കെംപാപുര വരെ ഔട്ടർ റിംഗ് റോഡിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന 32.5 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പാതയാണ്.
രണ്ടാമത്തേത് ഹൊസഹള്ളി മുതല് കടബഗെരെ വരെ മഗഡി റോഡിലൂടെ പോകുന്ന 12.15 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പാതയാണ്.പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി നിർമിക്കുന്ന ചില സ്റ്റേഷനുകള്ക്ക് പ്രത്യേക സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികളും ഉണ്ട്. മൈസൂരു റോഡ് ജംഗ്ഷനില് നിലവിലെ പർപ്പിള് ലൈൻ സ്റ്റേഷനിന് മുകളിലായിരിക്കും പുതിയ സ്റ്റേഷൻ വരിക. ഇവിടെ റെയില് പാതയുടെ ഉയരം 32 മീറ്ററിലെത്തും. ഇത് നിലവില് രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിലൊന്നായ ജയദേവ ആശുപത്രി സ്റ്റേഷനേക്കാള് ഉയരത്തിലാണ്. സമീപ റെയില്വേ പാതയെ ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ ഈ ഉയരം അനിവാര്യമാണെന്നാണ് അധികൃതരുടെ വിശദീകരണം.അതേസമയം, കേന്ദ്രത്തിന്റെ എതിർപ്പുകള് നിലനിന്ന സാഹചര്യത്തില് പദ്ധതിയുടെ മുഴുവൻ ഭാഗത്തിനും ഒരുമിച്ച് ടെൻഡർ ക്ഷണിക്കുന്നതിനു പകരം 18.58 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്തേക്കാണ് ആദ്യം ടെൻഡറുകള് ക്ഷണിച്ചത്. ഇതിനിടെ ടെൻഡർ സമർപ്പണ സമയപരിധിയും പലതവണ നീട്ടേണ്ടിവന്നു.ഫേസ്-2 ചെലവ് വർധനയ്ക്കും അംഗീകാരം തേടിഡല്ഹിയില് കേന്ദ്ര ഭവന-നഗരകാര്യ മന്ത്രി മനോഹർ ലാല് ഖട്ടർയുമായി നടത്തിയ കൂടിക്കാഴ്ചയില് കർണാടക മുഖ്യമന്ത്രി ഡികെ ശിവകുമാർ ഫേസ്-3 പദ്ധതിക്ക് വേഗത്തില് അനുമതി നല്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു. കൂടാതെ ഫേസ്-2 പദ്ധതിയുടെ പുതുക്കിയ ചെലവ് 40,425 കോടി രൂപയായി ഉയർന്ന സാഹചര്യത്തില് അതിനും കേന്ദ്ര അംഗീകാരം വേണമെന്നും അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു.അതോടൊപ്പം സർജാപുര്-ഹെബ്ബാള് ഫേസ്-3എ മെട്രോ പാതയ്ക്കും കേന്ദ്രത്തിന്റെ അനുമതി തേടിയിട്ടുണ്ട്. 37.8 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഈ പദ്ധതിയുടെ പുതുക്കിയ ചെലവ് ഏകദേശം 25,999 കോടി രൂപയാണ്. ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലിന് മാത്രം 950 കോടി രൂപ ചെലവാകുമെന്നാണ് കണക്കാക്കുന്നത്.
ബെംഗളൂരു-മൈസൂരു ഉള്പ്പെടെ അഞ്ച് ആർആർടിഎസ് പാതകള്ക്കും നീക്കംമെട്രോ വികസനത്തിന് പുറമേ ബെംഗളൂരു നഗരത്തെ മൈസൂരു, കനകപുര, തുമകൂരു, ചിക്കബപുര, കോലാർ എന്നീ നഗരങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന അഞ്ച് റീജിയണല് റാപിഡ് റെയില് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം പാതകള്ക്കും കേന്ദ്രാനുമതി വേണമെന്ന് സംസ്ഥാന സർക്കാർ ആവശ്യപ്പെട്ടു.ഡല്ഹി-മീരറ്റ് മാതൃകയില് അതിവേഗ റെയില് ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യം. മണിക്കൂറില് ശരാശരി 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയില് സർവീസ് നടത്താൻ കഴിയുന്ന ആർആർടിഎസ് സംവിധാനത്തിലൂടെ 50 മുതല് 200 കിലോമീറ്റർ വരെ അകലെയുള്ള നഗരങ്ങളെ വേഗത്തില് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സാധിക്കും.ബെംഗളൂരു-മൈസൂരു, ബെംഗളൂരു-കനകപുര, ബെംഗളൂരു-തുമകൂരു, ബെംഗളൂരു-ചിക്കബപുര, ബെംഗളൂരു-കോലാർ എന്നീ അഞ്ച് പാതകളിലായി ഏകദേശം 394 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ശൃംഖലയാണ് നിർദേശിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ പദ്ധതികള്ക്ക് അംഗീകാരം ലഭിച്ചാല് നഗരപരിധിക്ക് പുറത്തേക്കുള്ള ചില മെട്രോ വിപുലീകരണ പദ്ധതികള്ക്ക് പകരമായി ആർആർടിഎസ് സംവിധാനം നടപ്പാക്കപ്പെടാനിടയുണ്ടെന്നാണ് വിലയിരുത്തല്.
