ബാംഗ്ലൂർ സർവ്വകലാശാലയുടെ പരിസ്ഥിതി ശാസ്ത്ര വിഭാഗം നടത്തിയ പഠനത്തിൽ, 2017-നും 2021-നും ഇടയിലുള്ള കാലയളവിൽ, രണ്ടാം ഘട്ടം ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷന്റെ (ബിഎംആർസിഎൽ) ആറ് സ്ഥലങ്ങളിലെ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെട്ടു, അതുവഴി മെട്രോ പദ്ധതിയുടെ നല്ല സ്വാധീനം കാണിക്കുന്നു.
ബാംഗ്ലൂർ സർവകലാശാലയിലെ എൻവയോൺമെന്റൽ സയൻസ് വിഭാഗത്തിലെ പ്രൊഫസറും പ്രിൻസിപ്പൽ ഇൻവെസ്റ്റിഗേറ്ററുമായ ഡോ. നന്ദിനി എൻ.യുടെ നേതൃത്വത്തിൽ നടത്തിയ പഠനത്തിൽ, കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന് മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ ഗണ്യമായ പങ്കുവഹിച്ചു.
നിരീക്ഷണത്തിനായി മൈസൂരു റോഡ് ടെർമിനൽ മുതൽ കെങ്കേരി വരെ, പുത്തേനഹള്ളി ക്രോസ് മുതൽ അഞ്ജനപുര ടൗൺഷിപ്പ്, ഗോട്ടിഗെരെ മുതൽ നാഗവാര വരെ, ആർ വി റോഡ് മുതൽ ബൊമ്മസാന്ദ്ര വരെ, കൃഷ്ണരാജപുരം ബയപ്പനഹള്ളി മുതൽ വൈറ്റ്ഫീൽഡ്, ഹെസരഘട്ട ക്രോസ് മുതൽ ബിഐഇസി വരെയുള്ള മെട്രോ ഇടനാഴികളിലെ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം പഠനത്തിനായി പരിശോദിച്ചു.
വ്യാവസായിക, പാർപ്പിട, ഗ്രാമീണ, മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾക്കായി കേന്ദ്ര മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ ബോർഡ് നിർദ്ദേശിച്ച പ്രകാരം എല്ലാ മോണിറ്ററിംഗ് സാമ്പിൾ സ്റ്റേഷനുകളിലും PM 2.5 സാന്ദ്രത രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന 60µg/m3 എന്ന പരിധിയിലാണ് വായു ഗുണനിലവാര നിരീക്ഷണ ഫലങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്,” പഠനം പറയുന്നു.
സിൽക്ക് ബോർഡ് ജംഗ്ഷനിലെ PM 2.5 സാന്ദ്രത 2017-2020 മുതൽ നിരന്തരം പരിധിക്കുള്ളിലാണെങ്കിലും, പഠനം ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചതുപോലെ പ്രധാന ട്രാഫിക് ജംഗ്ഷനുകളിലൊന്നായതിനാൽ ഇത് 2021 ൽ ചെറുതായി വർധിച്ചു.
“PM10 ന്റെ ഫലങ്ങൾ 2017 വർഷത്തിൽ 100µg/m3 എന്ന നിശ്ചിത പരിധി കവിയുകയും 2018 മുതൽ ക്രമേണ കുറയുകയും ചെയ്തു. വ്യാവസായിക, പാർപ്പിടം, ഗ്രാമം, മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി CPCB നിർദ്ദേശിച്ച പ്രകാരം 2018 മുതൽ 2021 വരെ എല്ലാ മോണിറ്ററിംഗ് സാംപ്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലെയും PM10 സാന്ദ്രത 100µg/m3 എന്ന പരിധിക്കുള്ളിലാണെന്ന് വായു ഗുണനിലവാര നിരീക്ഷണ രേഖകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു,” റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
ശക്തമായ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനത്തിനായി പഠനം വാദിക്കുന്നു. മെട്രോ യാത്ര വർഷങ്ങളായി കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പുറന്തള്ളലും കുറച്ചതായി അതിൽ പരാമർശിക്കുന്നു.
